优步合并风暴和柳甄的转身未来寻求什么

2019年05月15日 来源:

就像飓风的风眼一样,处于滴滴优步超级合并案中心的优步高级副总裁柳甄一直在沉默。这是广为人知的故事:姐妹花执掌两家的出行企业,极速扩张故事不断,数以十亿计的投入规模让所有人震惊。他们始终是媒体追逐报导的焦点,而在看不见的政策和资本竞技场,她们也分别用约车合法化和一大串明星投资者交出了亮眼的成绩单。一场突如其来的合并之后,柳甄多次被塑造成了一个资本运作下的悲情角色,但我们回顾这一年,柳甄带给优步的到底是什么,是什么促成了这些选择?

根据公开资料,在加入Uber之前,柳甄在硅谷做了10年的交易律师,她的工作是帮助硅谷数以千计的创业公司融资,和他们一起成长。而Uber也正是她所在的事务所的其中一个客户。

次见TK的时候,柳甄犀利地发问:美国互联公司在中国做得都不好,那你怎么样?他说,我们就是要创造历史。这句话令柳甄震动,也促使她下定决心加入Uber。 如果能够把一个公司做大,成为创始团队的重要成员,对社会、对人、对生活都产生巨大的影响,这是我想要的。柳甄说,冒险、往前冲、想方设法把一件事做成的感觉,正是我想要的。

TK交给柳甄的不是一个软件,一台model S,而是一个完全要靠双手创造出来的中国专车市场。没有标准化的流程,没有案例可循,甚至没有任何人做过这个尚处于灰色地带的市场。恰恰是一大堆不确定性,让出行行业充满刺激,面对背靠腾讯和阿里的老大哥滴滴的白热化竞争,人们觉得Uber很酷,正是在这个时候,柳甄走到台前,带着家族和耀眼的学历工作背景,在千万用户的目击下开始了她的转身。

柳甄在中国Uber的个职务是战略负责人。硅谷赋予她的创业性情以及与生俱来的冒险精神在Uber这个平台上终于可以落地了。在她的本土化战略带领下,优步进入了市场扩张和份额增长的快车道。柳甄加入这一年,优步在中国展开业务的城市到达近70座,市场份额由一年前的不足2%提升到1/3。而在全球范围内,Uber覆盖的范围增长至70个国家、超过400个城市,估值625亿美元。没有人质疑,中国是Uber在全球增长快的市场。譬如成都,在开启业务仅半年后,一跃成为全球月定单量的城市。

在优步风生水起的一年里,柳甄像一个救火队员一样,辗转于被各地政府约谈的路上。在优步办公室查封风波以后,柳甄筹备建立各地分公司,但由于担心法律风险,没有人愿意做法定代表人,她说把我的名字放进去吧。她用超过1/3的工作时间面试,拓荒一样,逐渐搭起政府事务、法律与公关的配套团队。她还组建了一个小型智库,以数据评估优步对交通拥堵的改良,从税务、劳动就业、经济学等角度做出研究。而她本人,还当选了工信部信息通讯经济专家委员会委员,是一个80后女代表。7月下旬国家出台约车管理办法新规,像北京夏日阵雨后的彩虹一样,充满了对其之前种种努力的积极回馈意味。

十年交易律师的工作经验,让柳甄在投融资领域得心应手。除了参与全球融资以外,柳甄还为中国优步争取到海航、广汽等一系列战略投资。这些融资既为优步的高效运营注入马力,同时也上保证了优步作为一家中国本土公司的成色。

其实,合并之前的优步中国可以称为是本土化成功的外企。有三个维度:,从运营来看,优步从大城市辐射周边城市的体系已经建立,渗透新市场需要花的时间愈来愈短,运营效率不断提高,任何体系一旦构成就会有自身的生命力,而优步以短的时间达到了峰;第二,全国约车新规出台,优步获得了本土公司一样的待遇,公司的本土化策略覆盖了政府关系、公共关系、城市管理的各个方面,取得了阶段性的成果;第三,优步有真正的独立融资和经营能力,熟习和与优步合作过的人都知道,本土团队权限非常高,任何可以提高增长的办法,都被允许尝试。

理性来看,对Uber和滴滴,这次牵手是一次全方位的多赢。前者拥有全球的市场和包括了无人车在内的全球技术与算法,后者在中国具有更加夯实的市场和深厚的用户基础。错综复杂的股权结构,让UBER一举成为滴滴的股东,而感性留给大家更多的是对人以及那些UBER情怀的人的留恋不舍。

很多人在关注这次合并后柳甄的去向。在合并消息公布后的第三天,柳甄在朋友圈转发了一篇名为《生而自满: Uber的那些年轻人》的文章,这篇文章在头一天已在互联圈被刷屏。文章里有四张图片,在山河湖海和摩登都市的背景下,醒目地书写着Uber的价值观:Champion s Mindset(意识)、Celebrate Cities(为城市喝彩)、Superpumped(热血沸腾)。可能这些才是柳甄这次转身的见证人。她同时发了那句情怀爆表的表白:山河湖海,都是我们造梦的地方。

而对媒体曾经传言的柳甄将加入易到,其实基本没有可能。正如以上所提到的,柳甄加入Uber的动力无非几个:从零开创一个市场的成就感,与公司一起成长的个人收益,对Uber独特热血价值观的深度认同,打破外国互联公司没法在中国成功魔咒的挑战性。但在滴滴优步合并以后,易到与神州专车的市场加起来也不过10%左右,加入易到也就是重复走过的路程,与柳甄在过去一年多时间里的工作并无区分。竞争格局已今非昔比,现在加入易到也意味着要蜗居一隅,这个选择对柳甄来讲无疑类同鸡肋,而她眼前更好的选择应该还有很多。

80后的柳甄可能仍然保持着5点半起床送孩子上学的习惯,比绝大多数同龄人幸运的是,她在正确的时候加入了一家受人尊重的公司,与优步一道开创了光辉的版图,见证参与了史诗般的对决。无论是戛然而止还是间或沉默,明眼人都明白这是非战之罪,年轻人不该为冒险和奋斗而惭愧。在一篇专访中,柳甄曾提到要寻求心灵的自由,她的追求是不是才刚刚开始?

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